По данным «Слидство.Инфо», охранником Минина ранее был мэр Одессы Геннадий Труханов, известный тогда как Генадиас Озопулос. Так что ООО «Евротерминал» весьма непростая компания и говорить о ее прозрачности и честности вряд ли стоит. Устойчивости логистических мультимодальных решений «сухого порта» способствует и комплекс по обработке малогабаритных сборных грузов, когда разные, но сходные по типу товары, перевозят в одном контейнере.
Однако, когда в феврале прошлого годаКитайохватила пандемия, производства начали массового сокращаться, что соответственно сказалось на экспорте. Вслед за Китаем, уже в марте, пандемия начала распространяться по всему миру -от Америки до Европы. В странах массово вводились локдауны, фабрики и заводы закрывались, а людей сокращали. Так кому же принадлежит ООО «Евротерминал», который нахально монополизировал проезд в Одесский порт? И, к слову, уже сообщил, что будет строить в него металлическую магистраль, которая тоже пройдет через его территорию.
Вариантов объезда нет – мэрия Одессы под руководством Геннадия Труханова перекрыла все альтернативные пути. После завершения вышеуказанных процедур и формальностей по оценке инспектор таможни определяет ставку пошлины на импортируемые товары, если это применимо. После получения классификации импортируемых товаров ставка импортной пошлины отражается в электронном виде на базе программного обеспечения системы таможенного тарифа.
Контейнерные линии должны использовать технологические средства для того, чтобы клиенты могли просматривать, идентифицировать и подтверждать заказы. Это создает многостороннюю торговую площадку, которая поддерживает как онлайн-транзакции, так и офлайн-транзакции. Alibaba, например, уже интегрировала такую технологию в свою платформу.
В принципе-то создавался «Евротерминал» с великодушной целью – для обеспечения транспортных связей меж Европой и Азией в рамках Интернационального транспортного коридора №9. В его строительстве даже принял участие Европейский Банк Переобустройства и Развития. Однако скоро в один момент стало известно, что остальных путей в Одесский морской порт нет. А что подобное монополист, гражданам Украины говорить не нужно. Конкретно так работает ООО «Евротерминал» на заезде в Одесский морской порт.
Успешное развитие украинских портов самым тесным образом связано с дальнейшим распространением аналогичных цифровых решений, уверен Павел Лисицин. Рынок речных перевозок в Украине ограничивается порядка пятью компаниями, которые имеют свой флот. События в Суэцком канале и их влияние на морские перевозки заставят многих клиентов пересмотреть традиционные цепочки поставок, уверен Павел Лисицин. В частности – обратить внимание на железную дорогу в противовес морской доставке многих типов грузов. Ретроспективно сравнивая показатели последних 20 лет, можно заметить, что Украина практически удвоила производство зерна. Т, а в прошлом маркетинговом году был отмечен рекордный урожай в 98 млн т.
Использование фотографий и видео разрешается при условии указания источника vgorode.ua и автора. Как пишет «Слово и дело», детективы НАБУ установили, что в 2009 году по инициативе руководства «Спецтехноэкспорта» госпредприятие заключило с иностранной компанией Global Marketing SPLTD соглашение по сопровождению одного из внешнеэкономических контрактов. По этому контракту «Спецтехноэкспорт» должен был поставить военную продукцию, произведенную госпредприятием «Завод 410 ГА», для Министерства обороны Индии (Штаба Военно-воздушных сил). Посредничество нерезидента должно было обеспечить заключение и последующее выполнение внешне-экономического контракта, за что «Спецтехноэкспорт» заплатил $2,22 млн.
Генеральный директорSwissterminalРоман Майер, комментируя новую услугу, заявил, что усиленные меры защиты от вируса являются приоритетом компании. Новая технология дезинфекции позволяет эффективно и безопасно производить обработку контейнеров. Павел Лисицин отмечает, что во время пандемии борьба с вирусом должны стать одной из главных задач любой логистической компании. Усиленные санитарные требования, дезинфекция транспортных средств и оборудования – все это пришло во время карантина и в будущем может стать уже требованием со стороны клиентов. Сложно представить себе какой-либо вид бизнеса, на котором бы не отразилась пандемия COVID-19. Логистика не стала исключением – кризисная ситуация повлекла за собой упадок бизнеса, и множество процессов усложнилось в связи с закрытием границ.
Таможенники не могут оценить стоимость всех ввозимых товаров сразу после осмотра и подтверждающих документов. Некоторые товары могут потребовать отправки для детальной проверки в соответствующие государственные органы. Например, существует много типов химикатов, и если конкретный химикат импортируется, соответствующий таможенный служащий для оценки может не знать фактическую стоимость такого химического вещества. Обычно в большинстве таможенных органов есть группа специалистов по оценке, специализирующихся на конкретном товаре или грузах для таможенной оценки и определения допустимости импорта (соответствия его требованиям безопасности). Оценка таможенной стоимости грузов – это процесс, при котором таможенные органы определяют стоимость товара. Павел Лисицин, на примере компании «Евротерминал», в качестве эксперта рассказывает о том, как определить таможенную стоимость грузов.
А в дополнение к вышесказанному стоит еще упомянуть, что ООО «Евротерминал», через который проходят практически все грузы Одесского морского порта и которое интенсивно развивается, располагается в 7 санкционных перечнях. Конечным обладателем кипрской компании Northington Holdings Ltd., в собственности которой находится восемьдесят пять процентов акций «Евротерминала», значилась кипрская правовая компания Georgiades & Pelides LLC». Основателями этой фирме по оказанию юридических услуг являются два кипрских юристконсульта – Маркос Георгиадис и Фивос Пелидис, которые специализируются на разработке оффшорных компаний для государств территории бывшего Советского Союза. Но, как считают представителей СМИ, эти лица только исполняют роль владельцев компании. В действительности прогуливаются упрямые домыслы, что нити к реальным обладателям «Евротерминала» тянутся в Англию и Российскую Федерацию. При этом, в кипрской фирме по оказанию юридических услуг Georgiades & Pelides LLС утверждали, что их компания к «Евротерминал» не причастен.
Использование материалов Vgorode.ua разрешается только при условии прямой и открытой для поисковых систем гиперссылки на сайт vgorode.ua. Гиперссылка обязательна вне зависимости от полного либо частичного цитирования. Она должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце и вести на цитируемый материал.
Заметим, что в целом, в информационном пространстве очень мало материалов и об этой весомой компании, и о самом Эйсмонте. Вывод – интернет активно зачищается от информации, дабы «не спокушати» публику. На самом деле это еще один шаг к еще большей монополизации таможенного оформления грузов в этом самом порту, схемам, коррупции и т.д. Еще один вопрос, который интересовал президента, монополизация компанией «Евротерминал» всех процессов в Одесском порту. ООО «Евротерминал» давно славится своими схематозами, о которых знают даже в высших эшелонах власти. Напомним, во время одного из посещений Одессы президент озвучивал много скользких для Эйсмонта вопросов.
Мы проанализировали запросы «Лесного» (например, этот и этот) и выяснили, что «финт ушами» проделывался ради крупного «авторитетного» предпринимателя из Одессы по имени Владимира Галантерника. Авторы WSJ предполагают, что тексты были заимствованы из материалов, впервые опубликованных на других веб-сайтах в 2017 году. Например, в статье намекнули на одесского «бизнесмена, предположительно связанного с организованной преступностью», и на двоих николаевских деятелей с «политическими связями, которые якобы нажились на финансовой коррупции». А именно в том, о ком были статьи, авторские права на которые стали объектом посягательств.
Новая ветка позволит доставлять больше грузов к порту именно по железной дороге, тем самым сокращая количество проходящего грузового транспорта. Следовательно, за счет сокращения автомобильного трафика значительно снижается и количество выбросов в атмосферу. Ожидается, что в предстоящие годы транспортный сектор перейдет на чистую энергию. На данный момент еще не ясно, отмечает Лисицин Павел Владимирович, какие именно типы новой энергетики он будет использовать и для каких видов транспорта, однако уже в настоящее время логистические компании следят за уменьшением углеродного следа. Согласно данным самой «Укрзализныци», по итогам 2020 года компания перевезла 35,2 млн тонн, что на 5,35 млн тонн меньше, чем в 2019 году.
- Тексты, которые требовали удалить из поиска самозванцы, в основном объединяли два имени – Сергей Тигипко и Пол Манафорт.
- Со второй половины 2020-го первичного «пакета документов» было уже недостаточно – Google ставит правообладателям уточняющие вопросы.
- Такая же ситуация и по кукурузе – в Украине средняя урожайность 7 т/га, а в штате Айова в США с идентичным климатом – 12 т/га.
Кстати, почему на въезде в государственный морской порт вырос частный под названием «Сухой порт», полностью перекрывший доступ к первому, осталось до сих пор не выясненным. Первый этап технологического развития логистики в торговой сфере связан с первой промышленной революцией, начавшись в результате перехода с ручного производства на мануфактурное и фабричное. «Однако, – указывает Павел Лисицин, – только в 1964 году логистика была впервые представлена как бизнес-процесс, получивший название «бизнес-логистика». Она была сосредоточена на оптимизации перевозок товаров за счет совершенствования транспортных средств, а также реализации идеи мультимодальных перевозок с помощью различных видов транспорта, что в существенной мере решало проблему складирования грузов.
В контексте получается, что объектом злонамеренного посягательства становятся не только деньги клиента, но и авторские права реальных правообладателей, публикации которых пытаются «выпилить» из поисковика мошенническими претензиями. Отчеты Google по жалобам, поданным в рамках DMCA на украинские интернет-издания, сами по себе являются кладезем компромата. Здесь можно сделать немало открытий чудных и наткнуться на «диковинных зверей». Его доброжелатели пытались вычистить из поисковика публикации о возможной причастности этого законника к краже из столичного ювелирного магазина Graff 2,5 млн евро в ювелирных изделиях и инвалюте. В процессе досудебного расследования по этому эпизоду Павел Барбул чуть не нарвался на ещё одно уголовное дело. Кроме того, он якобы оплачивал услуги неких представителей СМИ «в том числе с целью безосновательной публичной дискредитации НАБУ в лице детективов, которые расследуют дело».
ООО “Краснолиманское” Виталия Кропачева в 2022 году пополнило бюджеты всех уровней на 581 миллион гривень налогов
Информация о количестве свободных заявок стала доступна непосредственно на месте оформления заезда, будучи размещенной на информационной панели в Сухом порту. Таким образом, клиентам порта облегчается доступ к единой информационной портовой системе. Ориентируясь на этот тренд, компания Евротерминал приложила немало усилий для решения транспортных городских проблем Одессы, вывев с ее дорог тяжелый автотранспорт. Ожидаемое влияние четвертой промышленной революции на характеристики логистики напрямую связано с дальнейшей автоматизацией и цифровизацией.
Сюда в прошлом году из Одесского морского порта перенесли пост Южной таможни. Теперь весь импорт, который заходит через Одессу, растаможивается только на частному “Евротерминале”, который еще называют “Сухим портом”. Руководитель городского департамента транспорта и связи Александр Илько, чей подчиненный подписал схему, так объяснил нам ситуацию. Стоит отметить также, что «Сухой порт» в Одессе уменьшил нагрузку на складские площади порта.
Лисицин Павел, президент “Евротерминала”: какие последствия от блокировки Суэцкого канала следует ожидать
Геннадий Труханов теснейшим образом связан с одесским бизнесменом и уголовным авторитетом Владимиром Галантерником. Им обеим и еще 15 персонам в прошлом году было объявлено о подозрении в незаконном завладения активами территориальной общины Одессы на 689 млн гривен и легализации незаконно полученных доходов. В иске было указано, что компания «Евротерминал» установила шлагбаум на въезде в Одесский морской торговый порт, принадлежащий государству. А чтобы поток был большим и постоянным, мэрия Одессы приняла постановление, которым обязала всех перевозчиков ехать в порт именно через шлагбаум «Евротерминала».
Он отвечает за разработку стратегии компании в области многоканальной розничной логистики, стимулирования роста бизнеса и достижения необходимых результатов. Это позволило компании вырасти из предприятия регионального значения до национального поставщика логистических услуг, достигнув высокого годового роста выручки. На его территории возможно легкое и быстрое оформление грузов и автотранспорта, указывает Павел Лисицин. Все операции по досмотру, взвешиванию груза, и сканированию осуществляются с помощью автоматизированного оборудования, одновременно, с оформлением необходимых документов.
Заполняя форму извещения в Google о нарушении авторских прав, нужно поклясться под страхом наказания, что заявление правдиво. Ниже – графики по результатам рассмотрения жалоб на якобы нарушения авторских прав интернет-изданиями «Украинская правда» и «ОРД», составленные по статистике Google. В ходе нашего исследования мы фиксировали попытки самозванцев всучить Google сфабрикованные «на коленке» юридические документы и даже подделанные решения судов. Неправдивая жалоба на нарушение авторских прав сейчас имеет шанс быть удовлетворенной меньший, чем один из ста.
За проезд на эту площадку каждая фура сейчас платит около 500 гривен. Руководство порта говорит, что сейчас через «Евротерминал» проходит около половины грузопотока, идущего в порт. Здесь, на полях орошения, в Южном расположилась накопительная площадка Одесского морского порта, так называемый Сухой порт, которым владеет частное общество «Евротерминал». При полном или частичном использовании материалов сайта, ссылка на «Версии.com» обязательна. Кроме того, «Сухой порт» вывел большегрузные автомобили из центральных районов Одессы, создавая тем самым более здоровую экологическую обстановку, развивая собственные транспортные коридоры к одесскому порту и сопутствующую инфраструктуру. Компания «Евротерминал» работает с основным типом грузов современной морской торговли, а именно – с контейнерами, перемещаемыми на специализированных судах.
И деваться желающим вести торговлю с другими государствами через морской порт некуда – попасть они могут в него лишь через территорию «Евротерминала». Вероятность распространения вируса COVID-19 через контейнерные грузы весьма горячо обсуждается с начала пандемии. Павел Лисицин отмечает, что у различных компаний были примеры грузов, становившихся переносчиками инфекции – в частности, замороженные продукты.
Специалисты в области защиты авторских прав утверждают, что где-то до начала 2020 года Google удовлетворял жалобы, поданные в рамках DMCA, почти без лишних вопросов. Это касалось как правомерных жалоб, так и обращений, поданных мошенниками, «зачищающих» поисковую выдачу в интересах скомпрометированных субъектов. Вполне правомерные URL-адреса из-за претензий жуликов «вылетали» из поиска пачками, если администраторы сайтов, ставших объектами «DMCA-атак» самозванцев, не реагировали вовремя и адекватно на предупреждения администраторов Google. Автор этих строк в свою очередь выявил, что чаще всего самозванцы в качестве первоисточника указывают, на первый взгляд, случайно выбранный сторонний ресурс, скопировавший оригинальный текст.
Его руководство, ожидаемо, отказалось комментировать финансовую сторону работы предприятия. Но брокеры, которые каждый день оформляют на терминале грузы, рассказали, что один контейнер, который проходит через этот комплекс приносит владельцам “Евротерминала” от 100 до 500 долларов дохода. Это за разгрузку, взвешивание, хранение, оформление погрузочно-таможенных деклараций и еще ряд услуг. При нынешнем потоке в 300 контейнеров в день – в год выходит около 20 миллионов долларов. Отдельный раздел в документе посвящен человеку по имени Геннадий Леонидович Труханов. Недавно стал народным депутатом от Партии Регионов по Одессе.
Восемь лет назад, когда скандал был всё ещё на слуху, говорили, что ректору-порнографу помогли выжить в СИЗО и, в конце концов, избежать наказания серьезные связи во власти. Однако благодаря фейковым жалобам «Барского» мы нашли ссылки на предысторию «педофилгейта», и теперь можем предположить, что Василий Михайлов был связан с верхушкой некогда правящей Партии регионов через Антона Пригодского, и именно благодаря этим связям избежал наказания. Речь идет о злоключениях ныне бывшего ректора Академии водного транспорта Василия Михайлова. Этот же самозванец был замечен в попытках «зачистить» поисковую выдачу от упоминаний в негативном контексте основателя инвесткомпании Concorde Capital Игоря Мазепы.
Автор этих строк выборочно изучил историю претензий, поданных в рамках DMCA к десятку украинских интернет-изданий (таких как «Украинская правда», Цензор.Нет, «Обозреватель», «Апостроф», «ОРД», CRiME и др.) за последние полтора года. Явно мошеннических жалоб на якобы нарушение авторских прав, затрагивающих десятки тысяч ссылок на страницы с щепетильной информацией. Сколько жалоб подают мошенники, чтобы убрать из поисковой выдачи щепетильную информацию о своих клиентах? Традиционно львиная доля жалоб на нарушение авторских прав приходит от антипиратских компаний – они ежегодно подают запросы на удаление сотен миллионов URL-адресов, ведущих на страницы с незаконно скопированными фильмами, аудио-треками, компьютерными играми и софтом. В большинстве своём это достоверные жалобы, поступающие от имени реальных правообладателей. Теперь через суд промежуточную победу одержала скандальная компания “Евротерминал”.
И не слишком «заморачиваются» тем, что имя заявителя о нарушении авторских прав никак не совпадает с именем автора, указанным даже в той копии, которую в жалобе на нарушение они указывают в качестве первоисточника. Год назад самозванцы «присвоили» авторские права на публикации о расследовании возможного незаконного обогащения Ульмера и требовали их удаления из поисковой выдачи. Дмитрий Бут не настолько суров, и пишущие о нём журналисты не ходят под уголовными делами. Фейковые жалобы в Google на нарушение авторских прав, поданные явно в его интересах (подобных обращений лишь от имени некой «Настены Макаровой» было подано порядка 500 штук), дополняются попытками забить поисковую выдачу «позитивчиком».
Эта методика подходит как для уничтожения вирусов, так и для удаления плесени и устранения запахов. На продезинфицированной таким способом поверхности остаются следы серебра, которые еще некоторое время будут препятствовать размножению болезнетворных микроорганизмов. Само средство дезинфекции включено в список рекомендуемых продуктов органами здравоохранения Швейцарии, а во время его применения не выделяются вредные или легковоспламеняющиеся пары. Основной проблемой любой отрасли производства на данный момент считается утилизация отходов. Логистика же, с учетом постоянной работы с транспортом, также сталкивается с проблемами загрязнения окружающей среды посредством выбросов, и нуждается в новых решениях в этой области. Продолжая просматривать Hyser.ua Вы подтверждаете, что ознакомились с Политикой конфиденциальности и согласны с использованием файлов cookie.
Перевозчики стремятся скорее избавиться от грузов в Европе, чтобы отправить суда обратно в Азию для сбора экспортных контейнеров, скопившихся в течение нескольких недель. Это еще больше усугубляет колоссальную нагрузку на порты”, — комментирует ситуацию Павел Лисицин, президент ООО “Евротерминал”. В текущем году Министерство экономики прогнозирует, что урожай зерновых и масличных может достичь 94 млн. При этом, по словам Павла Лисицина, внутреннее потребление составляет 35-40% от общего объема производства. Для примера, на производство хлеба нам необходимо около 4 миллионов тонн пшеницы, при ежегодном производстве млн. Именно поэтому президент «Евротерминала» Павел Лисицин придерживается мнения, что Украина по прежнему будет в рядах лидеров по экспорту зерновых, а это значит, что львиная доля все же будет транспортироваться в сторону морских портов.
В результате эстакада представляет собой эффективный и безопасный транспортный коридор, который обеспечивает грузы дополнительным уровнем сохранности. И это же логистическое решение дало возможность убрать грузовой автотранспорт с городских дорог. Еще в начале пандемии стало известно, что вирус COVID-19 живет на поверхностях более 48 часов. Поэтому одним из важных требований к работе перевозчиков стала тщательная обработка и дезинфекция транспортных средств и грузовых контейнеров.Павел Лисицин, президент крупной логистической компании “Евротерминал”, отмечает, что это сложно назвать принципиальным новшеством.
Появились технологии удаленного, дистанционного управления. Деятельность компаний теперь ориентируется на такие ключевые для современной коммерческой деятельности показатели, как экологичность и интегративность бизнеса, а также взаимодействие с городской средой. По словамПавла Лисицина, когда к лету Китай начал восстанавливаться после карантина и заводы возобновили производство, рост экспорта контейнеров побил все рекорды и вышел в плюс на 16% год к году. В ожидании уменьшения спроса перевозчики сокращали работников и уменьшали перевозные мощности на маршрутах.
Сейчас через территорию ООО «Евротерминала» проходит 99% (это данные АМКУ) железнодорожного и автомобильного грузопотока Одесского морского порта. Здесь же растамаживается 100% грузов, прибывающих в Одессу. Основана на предпосылке, что ведение бизнеса лицом к лицу с администрацией морского порта Одессы и муниципальными властями города по-прежнему является лучшей основой для успешного партнерства. При необходимости, таможенник может приказать провести 100% проверки ввозимых товаров. В таких случаях все грузы ввозятся на таможенную территорию и проводится тщательный досмотр ввозимых товаров. Отчет о таких стопроцентных проверках доставляется должностному лицу таможни уполномоченной инспекционной группой таможни.
До этого Труханов руководил фракцией регионалов в Одесском городском совете. По мнению издания Forbes-Украина, Труханов контролирует строительную группу “РОСТ”. “РОСТ” получила государственных заказов на строительство дорог почти на 1,4 миллиарда гривен. Начальник Одесского морского порта Юрий Васьков подсказывает, дтп данченко виктория что нити к истинным хозяевам “Евротерминала” тянутся в Великобританию и Россию. “Сегодня тесная синергия морских портов и многофункциональных поставщиков логистических услуг способствует развитию как собственных структур, так и международной транспортной системы в целом”, – сказал глава Евротерминала.
При строительстве новых складских мощностей гораздо больше внимания начали уделять условиям труда и экологии. Новые склады проектируются с учетом безопасности передвижения персонала, удобства работы сотрудников, оснащаются зонами отдыха и рекреации, и становятся не только складскими, но и офисными комплексами. Как пример Павел Лисицин приводит Польшу, где активно развивается класс «гибридных» складов, в которых часть площадей отводится под полноценную офисную недвижимость для работы как компаний-партнеров, так и сторонних бизнесов. Именно этот тренд, по мнению Павла Лисицина, следует назвать одним из первых. Масштабные программные решения и системы управления складом навсегда изменили представление о складской логистике.
Тогда ребята из ООО «Евротерминал» начали покупать акции ЧАО «Одесский автосборочный завод» («ОдАз»). Причиной активной скупки стало выгодное положение предприятия по отношению в Евротерминалу и Одесскому порту (расстояние всего в 1,5 км). Правда, когда мы во второй раз пришли к госпоже Юлии уже со схемой дорожного движения, направляющей грузовой транспорт к «Евротерминал», она уже не была так категорична и обещала разобраться. Руководительница одесской таможни Юлия Марушевская говорит, что водители могут выбирать альтернативный маршрут. Павел Лисицын также руководил британской «Sintez UK Ltd», входящая в группу «Синтез», одним из основателей которой был Александр Жуков.
Закон не обязует работать с каким-то конкретным таможенным брокером, между ними существует жесткая конкуренция. Но владельцы ООО «Евротерминал» придумали гениальную схему по завлечению клиентов. Его президент – россиянин Павел Лисицын тесно связан с названными лицами.
Для свободного перемещения грузов между портом и логистическим центром была построена закрытая автомобильная эстакада. Начатое в 2005 году с площадки хранения автотранспорта в нескольких километрах от Одесского морского порта, сегодня ООО “Евротерминал” является одним из крупнейших мультимодальных логистических центров региона. Работая в тесном сотрудничестве с морскими портами, такие логистические комплексы, как “Евротерминал”, обеспечивают новый уровень логистических услуг. Возможно, мэр Одессы знает и тех, кто придумал, как заставлять все грузы идти через частный терминал и платить за это деньги?
В то же время повысился спрос на услуги доставки в связи с бумом онлайн-коммерции. Президент логистической компании “Евротерминал” Лисицин Павел Владимирович рассказал, как отрасль адаптируется к новым условиям работы. В начале 2021 года рынок понемногу начал восстанавливаться, однако уже в марте его ждало новое волнение. Основной маршрут для перевозки грузов из Азии в Европу — Суэцкий канал был заблокирован судном.
А вот «предположение» тогдашнего заместителя АП Гончарука о том, что «в Одесском порту существует целая преступная группировка, контролирующая контрабанду», вообще прекрасно. Наверное, в ООО «Евротерминал» присутствие топ-менеджера в санкционных списках является главным условием приема на работу. Ну и еще немного о санкциях, связанных с войной РФ против Украины и о Александре Эйсмонте. Последний также является действующим физическим лицом-предпринимателем и так же пребывает все в тех же семи санкционных списках. Ибо как можно логично объяснить факт попадания под международные санкции фирмы, в которой трудился один человек и которая производила пар и горячую воду?
Информация о любом движении документов в электронной системе максимально быстро поступает к клиенту в виде уведомления по электронной почте или в мессенджерах. Понимая эту ситуацию,компания “Евротерминал”построила площадку для большегрузного транспорта, которая вмещает в себя единовременно более 300 автомобилей. По итогам прошлого года через морские порты на экспорт было отправлено около 48 млн т зерновых. При этом по железной дороге за 2020 год было перевезено 35,2 млн т зерновых, что составляет более 70% от всего груза, идущего на экспорт. В самой структуре перевозок по железной дороге зерно занимает 12-15%.
Лисицин Павел Владимирович ожидает, что платформы электронной коммерции, такие как Shopify, будут аналогичным образом взаимодействовать с грузоперевозчиками. Интернет-портал PaySpace Magazine – PSM7.COM – это экспертное издание о FinTech и e-commerce, стартапах, платежных системах в Украине и мире. Онлайн-издание публикует статьи и обзоры об онлайн-платежах, традиционных и альтернативных деньгах, финансовых и банковских технологиях. Напоследок Павел Лисицин выразил надежду, что сотрудничество крупнейшего порта и крупнейшего логистического центра позволит быстрее прийти к масштабной цели – внедрению в ОМТП системы “умный порт”, которая уже реализуется в Антверпене, Гамбурге и Роттердаме. Одесский порт в тандеме с “Евротерминалом” стали первопроходцами во внедрении системы тайм-слот. Отличные результаты ее использования, позитивные отзывы клиентов и стейкхолдеров порта дают все основания перенести успешный опыт и на другие украинские порты, считает Павел Лисицин.